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1月6日，世界最 大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機“中鐵1179號”，在鄭州中鐵裝備國家TBM產(chǎn)業(yè)化中心下線。這臺設(shè)備將用于深圳地鐵12號線沙三站地鐵車站的建設(shè)，對促進(jìn)地鐵車站建設(shè)工法創(chuàng)新具有革命性意義。據(jù)悉，該設(shè)備的下線，標(biāo)志著我國在矩形頂管技術(shù)上的再次重大突破，進(jìn)一步鞏固了我國在該領(lǐng)域的國際領(lǐng) 先地位。

近年來，隨著工法、裝備的不斷突破創(chuàng)新，我國地鐵車站的機械化建設(shè)進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時期。傳統(tǒng)地鐵車站建設(shè)通常采用明挖法或暗挖法。明挖法造價低、工期短，但嚴(yán)重影響環(huán)境，而傳統(tǒng)暗挖以人工和小型機械作業(yè)為主，環(huán)境影響相對較小，但風(fēng)險高、造價高、工期長。

2019年，中國工程院陳湘生院士牽頭開展《繁華城區(qū)暗挖地鐵車站關(guān)鍵技術(shù)》的科研攻關(guān)工作，深圳地鐵集團、深圳市政院、水電十一局、深圳大學(xué)、中鐵裝備“產(chǎn)學(xué)研用”緊密融合，首 次將超大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機，引入深圳地鐵沙三站項目建設(shè)領(lǐng)域，實現(xiàn)了地鐵車站施工工法的重大創(chuàng)新。

大象新聞記者在現(xiàn)場看到，為該項目量身定制的“中鐵1179號”矩形頂管機，寬11.29米、高13.55米，是目前世界上開挖面積最 大的矩形盾構(gòu)頂管機，由兩臺設(shè)備上下組合而成。

針對沙三站項目施工的重難點，中鐵裝備采用多刀盤布置方式，多個螺旋機協(xié)同控制，通過微臺階開挖技術(shù)、姿態(tài)測量及控制技術(shù)等，實現(xiàn)了淺覆土、大斷面、零間隙開挖功能，為項目的安全優(yōu) 質(zhì)高效施工提供有效保障。

下線儀式現(xiàn)場，深圳市地鐵集團技術(shù)委員會主任、深圳大學(xué)土木交通院院長、未來地下城市研究院院長、中國工程院院士陳湘生說，本次下線的頂管機將應(yīng)用于地層變形難預(yù)測的繁華城區(qū)地下工程建設(shè)，是頂管機技術(shù)創(chuàng)新的重大突破，更是地鐵車站新型暗挖技術(shù)應(yīng)用的一次重大跨越，具有里程碑式的意義，極 具推廣前景。

作為中國隧道掘進(jìn)機產(chǎn)業(yè)領(lǐng) 軍企業(yè)，中鐵裝備此前研制了世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機、世界最 大直徑硬巖掘進(jìn)機等一系列開創(chuàng)新、奠基性產(chǎn)品，隧道掘進(jìn)機訂單超過1500臺，產(chǎn)銷量連續(xù)五年世界第一。

2014年，中鐵裝備率 先進(jìn)入矩形頂管領(lǐng)域，研制的國內(nèi)首臺超大斷面矩形頂管機在鄭州紅專路下穿隧道成功運用，開創(chuàng)了我國過街隧道開挖新模式。

中鐵裝備黨委書記、董事長趙華表示，近年來，中鐵裝備不斷創(chuàng)新迭代，系列產(chǎn)品先后成功應(yīng)用于新加坡湯申線地鐵出入口、天津黑牛城過街通道、浙江嘉興市區(qū)快速路下穿工程等項目，目前我國矩形盾構(gòu)頂管機技術(shù)處于世界領(lǐng) 先水平。今后，中鐵裝備將始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，加快打造世界隧道掘進(jìn)機原創(chuàng)技術(shù)策源地，為城市下穿隧道、地鐵出入口、地下停車場、綜合管廊等提供新方案、新產(chǎn)品。