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近日，廣州市建設工程安全監(jiān)督站（下稱“市安監(jiān)站”）監(jiān)督的環(huán)城綜合管廊28#-27#區(qū)間盾構成功“上岸”到達指 定停機點，途中2次順利下穿珠江、安全穿越大坦沙老舊密集房屋群，成功攻克全線最 后一個高難度穿江隧道施工任務。

攻克穿江隧道施工任務合照

管廊28#-27#區(qū)間分兩次下穿珠江，穿越江面寬度共680米，站區(qū)間總長度1067米的63.7％，此區(qū)間穿越珠江水深度最 大7米，隧道頂距離江底最 小凈距僅10.1米，為國罕見的長距離淺覆土軟弱地層盾構法穿江施工，極易出現掘進控制不當導致江底塌陷或擊穿形成匯水通道，被列為I級風險源，其技術難度極大、施工風險極 高。

針對盾構穿越珠江的地質特征，項目選用“土壓＋水泥”雙模盾構機，配置有較強的四道盾尾刷，兩道鉸接密封，雙閘門螺機出土口，從設備性能上滿足穿越珠江的需求。同時，為確保盾構機在江底密封可控，穿越期間全程使用進口巴斯夫盾尾油脂，安排專人每環(huán)巡視檢查，保證了盾尾、鉸接、螺機口三處密封可靠，有效避免了噴涌漏水事件的發(fā)生。

自開始下穿珠江以來，市安監(jiān)站高度重視現場的安全生產工作，督促建設、施工、監(jiān)理等單位建立與外部單位的應急聯動機制，督促項目制定專項施工方案并組織專家論證，督促施工過程中嚴控掘進參數、落實應急措施，確保了盾構機安全平穩(wěn)推進。

文章來源：廣州日報